Ce remorqueur à ultra-basses émissions sera construit par la Compagnie Maritime Belge (CMB), pionnière en matière d'utilisation de l'hydrogène dans la navigation, en collaboration avec le motoriste gantois ABC. Ensemble, ils ont créé la joint-venture BeHydro afin de poursuivre le développement de la technologie pour les moteurs à vitesse moyenne avec une puissance accrue.

 

 

Les essais démontrent que jusqu’à 85% de la puissance du moteur peut être fournie par l’hydrogène, un carburant à faible émission de carbone. Les moteurs à combustion répondent à la norme la plus stricte, la norme européenne Phase V, et seront dès lors parmi les moteurs les plus efficaces sur le marché en termes d’émissions.

 

 

Le Hydrotug est le premier navire d’une puissance d’environ 4000 kW à bénéficier de cette technologie à double carburant, fonctionnant à l’hydrogène et au diesel. Si de l'hydrogène n'est pas disponible, le bateau peut tout simplement passer au diesel. Ainsi, la sécurité opérationnelle et la disponibilité du remorqueur sont en tout temps garanties.

 

 

La combinaison de cette technologie à double carburant avec un filtre à particules et un catalyseur, permet à ce remorqueur d’être un navire à ultra-basses émissions. En effet, la combustion de l’hydrogène ne génère pas d’émission de CO2 et le filtre à particules et le catalyseur se chargent des émissions minimales de NOx et de particules fines.

 

 

Le Port d’Anvers franchit ainsi un pas important dans la transition vers un port durable et neutre en CO2 et donne ainsi un petit coup de pouce à cette technologie très prometteuse, en espérant que le secteur maritime lui emboîte le pas.

 

 

La construction va bientôt débuter et selon les attentes, le remorqueur sera opérationnel dans 2 ans.

 

 

Source : http://www.engineeringnet.be